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来源:zx3hso6h.cn 晋州晚报
2019-11-4

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  不知是某一些资深“晒娃狂魔”有心换换口味还是新加盟的家长思维略显清奇近来微博、朋友圈、微信群里的“晒娃”忽然变了风向由童话故事改写成苦情剧。

  曾经放眼望去社交平台上的孩子明明都是幸福小天使——“你是爱是暖是希望你是人间的四月天”。现在却时不时能刷出几段“虐心”视频镜头里的孩子哭得撕心裂肺、生无可恋、浑身打颤而镜头背后的家长呢?或保持沉默或友情献声不疾不徐推动内容发展。

  是的现在一群家长开启了全新“晒娃”模式:当亲子冲突爆发孩子呈现出痛苦的状态时家长不急于平息战火而是兴冲冲举起手机按下视频拍摄键并第一时间发布出去。

  从前人甚为忌讳“家丑外扬”如今这些父母倒是乐意主动将“门窗”大开热情邀请熟悉的亲友、陌生的网友一起进门看看、评评他们的孩子正在展示怎样不堪的神态。

  孩子你再痛哭一会儿吧爸妈先拍个视频发朋友圈集齐100个赞。

  通过视频让外人评理与孩子一分胜负动机就错了

  此前在微博上有段视频引起网友的激烈指责。视频中一个身材弱小的小女孩坐在屋子中央正哭得浑身颤抖与镜头后面的父母争论。虽然小女孩说话上气不接下气但她显得较同龄人成熟许多逻辑也极为清晰。

  透过视频里的只言片语大概能揣测出内容:女儿犯了一点错误已与父母道歉可父母不依不饶揪着这件事继续大做文章。女儿满脸泪痕而一字一顿冷静地辩驳:“我已经道歉了我到底怎么了?”

  或许被女儿的“气场”惊异到了视频中父母的声音强度弱下去很多似乎还挺努力地憋笑但试图故作威严地稳定局面。

  视频下面的网友评论并未站在拍摄者所期待的一边:“视频很搞笑吗?我怎么看哭了可怜的小女孩与小时候的我一模一样啊!”“父母‘无理取闹’的姿态让我想起那些童年阴影……”

  为什么女儿绝望至此父母还乐不可支地分享现场视频大肆散播孩子的悲伤?

  武汉大学发展与教育心理研究所教师陈武认为有些家长爱发视频晒孩子的痛苦首先可能是无意识的他们对孩子当场流露的痛苦毫无特别感受甚至类似冲突不过是家庭生活的常态。

  其次家长分享矛盾冲突视频很大程度上出于“让观众评评理”的动机错误在孩子不在自我。“在心理学中可以称之为自我呈现一般有五种自我呈现:讨好、胜任、恳求、榜样与威胁。而喜欢在网上分享孩子负面情绪视频的家长心理是以上几种自我呈现的综合。有些家长心理或许偏向于‘自我保护’希望别人说是孩子做得不好、太任性进而说明自我作为家长是相当尽心尽力的”。

  然而对自我肯定、自我保护的渴求恰恰是家长处理亲子关系时没做到位的地方。“想与孩子分胜负动机就是错的。孩子很小就算错了也是与家庭养育方式有关系而且未必是很严重的事情。家长在意谁对谁错这种想法会使后续亲子关系朝着更差的方向发展。要记住是孩子需要被保护而不是家长需要被保护”。

  公开发布视频引发的讨论可能使亲子关系恶化

  在朋友圈一位80后父亲因为自我曾经就是“学霸”因此为人父之后对儿子的学习极为上心。他每晚督促儿子写作业还布置一堆课外习题。

  岂料望子成龙之心过于迫切他给儿子布置的数学题或英语单词背诵任务儿子总不能顺利完成父子间难免爆发冲突儿子对着一整桌的书本嚎啕大哭。

  这一刻好为人师的父亲很是得意拿起手机录下儿子“笨到无药可救”的惨状即时发送朋友圈。

  不到5分钟朋友圈围观群众陆续赶来。大家小心翼翼地评论“哎呀孩子还小干吗为难人家”“您对儿子学习太操心了”但无一人点赞。熟人背后相遇还免不了拿此事当谈资悄悄议论一番:莫非是该先生平日在办公室被领导训斥得太窝囊反倒拿孩子出气夺回成就感?

  陈武认为家长拍视频并公开传播已具有“媒体”的性质而被拍摄的孩子没有允许拍摄行为或者他们根本不懂拍摄行为、分享行为意味着什么。

  陈武觉得家长拍了一个孩子负面情绪的视频也许会在网上引发意想不到的讨论无论讨论程度与结果如何都很可能对孩子产生相当大的影响。一方面孩子以后无意中发现这个视频他的感想是难以预测的。另一方面朋友圈、微博评价会影响家长的反应进而会影响他们与孩子的关系。

  “假如网友批评孩子父母会心安理得强化行为以后会肆无忌惮旁观者成了无意识的帮凶;假如网友批评父母拥有很强反省能力的父母或许因此收敛一些;但也有父母发视频本就怀有强烈的动机‘证明我正确’结果与预期相反认知失调这时候家长要维持与自我认知相一致的动力想办法让自我行为合理化后续行为不得而知极可能对孩子的影响偏负面。”

  在网络公开分享视频的影响远远超越家长的预期以及控制的能力。一旦失控便造成亲子关系深度恶化。

  孩子需要的成长不是你到处晒而是现实中你时刻都在

  第一时间用手机镜头锁定孩子悲伤、恼怒、脆弱的面孔再用分享功能投射到更多未知受众的视野里这是亲子教育的缺位也是家长控制欲过度的侧面反映。

  假如孩子在你面前表达强烈不安的情绪家长应重视并处理好孩子的情绪聆听他们的想法再回归到事情的处理上。

  根据心理专家的分析我们生活中看到的所谓叛逆的“坏孩子”很大一部分原因是从小在家被管束太多受到父母干预的条条框框太多缺失自我与独立性没有控制感。

  “假如孩子还在表达愤怒说明孩子属于相对好的状态因为他要靠这个方式引起你的注意。可假如家长继续不作为孩子也许就不再说话不再反抗了看起来很安静很乖不理会家长这就演变为心理学上的‘习得性无助’对家长彻底丧失信心极可能真去做不好的事。”

  也有一部分家长屡屡分享亲子冲突视频未必出于“自我呈现”而是对教育的困惑、焦虑让他迫切需要得到解决方案比如现在有些年轻妈妈常把此类视频发到闺蜜微信群、部门同事群感觉对矛盾束手无策急需“征求集体意见”。

  陈武反对这种解决方式。“这是一种特别自我的表现孩子占据她们大部分情绪自我各方面注意力集中于孩子身上。只关心不够想着要公开分享出这种关心无限放大内心需要这种状况很危险”。

  陈武强调当下父母应尽可能调整好生活状态将自我世界变得丰富、多元化一些而不是只靠孩子得到满足。

  另外没有边界、不考虑隐私保护的晒视频具有潜在的风险。

  陈武相信无论视频性质积极消极与否晒孩子这件事会让父母失去与孩子真正在一起的快乐、真正的陪伴。“孩子不需要你晒只是需要你时刻都在”。

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  无人物流正进入寻常百姓家

  近日京东宣布无人配送站研发成功并宣称这是全球第一个全无人配送+自提站点。苏宁物流则表示到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及与无人配送车的规模化量。另一方面菜鸟网络则指出无人仓、无人车与无人机技术已经成熟全链路无人配送技术已在小范围内试跑成功。利用AI的无人时代似乎已在物流快递行业率先实现。

  那么无人物流在技术上是如何实现的?需要哪些无人装备?全无人配送预计多久后能走入我们的日常生活?

  行业布局

  正实现智慧物流网络无缝衔接

  自动导航的无人车一路安全行驶后与外号“擎天柱”的快递塔完成对接;在塔顶已接收到预约指令的无人机搭载包裹平稳飞行精准投递到用户取件点;在居民楼下有可保温与冷藏的刷脸智能柜用户只需2秒就能开柜还不用带手机;在家门口收包裹“神器”菜鸟小盒捧场一键打开、容量自由伸缩、自带摄像……这是菜鸟无人物流在雄安市民中心推出的最新应用场景。

  在北京黄渠卡夫卡社区一辆无人小黄车驶到小区门口停下来朝保安喊:“你好给我开门”。2018年6月起升级版的苏宁无人车“卧龙一号”入驻北京苏宁小店黄渠店开始常态化运营这也是国内首个投入实景化常态运营的无人快递车……从无人车到无人机、智能柜以无人物流来全面解决最后1公里到0米的问题菜鸟、苏宁、京东等都在争抢无人物流的先机。

  国家邮政局党组书记、局长马军胜表示要推广无人机、无人车、无人仓与智能配送站等行业高科技的广泛应用与无缝衔接。京东X事业部无人机产业中心总经理刘艳光在接受科技日报记者采访时说随着大数据、人工智能、物联网等科技的应用物流业在多个环节正逐步实现“无人化”。京东形成了以无人仓储、无人机、无人车、无人轻型货车、无人配送站点为代表的新型供应链体系并逐渐被应用在物流的各个环节。其中无人仓解决进货、存储、拣货、包装、分拣等环节的问题无人车主攻城市环境下的最后1公里配送无人机与无人配送站则锁定偏远山区及农村地区最后1公里的配送问题。刘艳光说随着无人重卡、大型货运无人机的研发成功京东已开始在“空地一体”智慧物流网络实现重点落地。

  技术助力

  视觉与惯导等多种AI加持

  相关报告显示2018年国内智慧物流市场规模预计将超过1000亿元未来几年年均增速将达20%。

  菜鸟、苏宁与京东等国内物流企业不但在无人物流领域提前布局而且做了很多技术研发。菜鸟资深算法专家朱礼君告诉科技日报记者“AI是做出来的”。菜鸟的无人物流主要包括两方面一是物流要素的数字化将物流要素连接起来;二是使用自动化设备进行搬运等工作。

  朱礼君说可通过应用大数据、云计算、物联网等技术对物流要素进行数字化比如在无人物流体系内对于一个包裹需知道它的体积装了什么商品及目的地“这些信息要素都必须数字化后才能被读取到”并与车辆信息实现最优匹配。

  “我们还使用视觉技术去判断商品的体积用智能传感器读取数据。”朱礼君说在无人仓中大量自动化的机械臂实现商品分拣、打包;AGV小车与无人叉车进行搬运使用传感器判断包裹目的地以自动化流水线把包裹送到无人车上。

  苏宁物流有关负责人说“卧龙一号”速度可达12千米/小时爬坡高度35度续航可达8小时。“卧龙一号”能单独上路是有多种AI高科技的加持如多线激光雷达+GPS+惯性导航(简称惯导)等多传感器融合定位方式不但能自主导航定位精度还高达1—3厘米;在感知层融合激光雷达与视觉实时识别技术认清周围的行人、车辆与障碍物为规划出最优绕行路径提供依据。苏宁还在研发“四足行走”的“卧龙一号”不但会乘电梯未来它还会爬楼梯将拥有更多技能提供更多智能服务。

  无人车正从轻量走向重型。2018年5月在苏宁物流上海奉贤园区“行龙一号”重型无人驾驶卡车进行了实测。测试车辆载重40吨采用深度传感器融合技术实现自动感知、认知、决策与控制达到300米范围内的精确识别、25米/秒的反应速度;在高速测试道路上可实现自动紧急制动、自适应巡航、车道偏移预警、行人检测、自主避障等功能。以实时动态、全球定位、即时定位与地图构建等定位技术再配合算法自动驾驶误差可控制在2厘米以内。

  “依托大数据、AI与无人科技的京东智慧物流是一个完整体系。”刘艳光说单一环节的自动化升级只会带来局部效率的提升京东有完整的物流体系及广泛的物流应用场景能展开全面的智慧物流升级从全产业链的每一环节进行降本增效与智慧化改造。

  如何落地

  信息共享与有力监管缺一不可

  全无人配送何时才能进入寻常百姓家?刘艳光乐观地表示目前京东AI设备已全面开启常态化运营进入到智慧物流体系的各个环节。去年起京东无人机已经在江苏、青海、海南等省份进行了物流配送的常态化运营工作。“我们依托现有物流配送站点建设无人机起降点在周边村子建立抛货点进行订单配送近百个订单已提前享受到了无人机带来的更高效便利的购物体验。”刘艳光说。

  “但是无人物流的大规模应用仍然面临着一些政策瓶颈如无人车上路、无人机上天都还没有通行的法律法规。随着技术更新迭代与相关法律法规的完善大规模的无人配送应该会很快落地。”朱礼君说。

  也有人对无人机、无人车物流的安全隐患提出质疑如无人机送货过程中撞鸟了怎么办?万一飞行途中连同包裹被故意击落怎么办?苏宁物流表示新研发的“行龙一号”在行驶过程中能自动规划路线行驶、躲避障碍物面对道路中突然出现的行人也能及时做出预警并停车。

  “无人承运人平台将来趋势是开放、信息共享与监管另外就是减少市场中间环节建立诚信体系。”北京交通大学交通运输学院物流工程系主任王喜富说。

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